نعم — يمكننا توفير تويوتا كورولا كروس مستعملة للبرازيل بسعر 18,500–22,000 دولار حسب السنة والفئة والمسافة المقطوعة. المخزون النموذجي هو كورولا كروس 2021 1.8 لتر هايبرد من المزادات اليابانية بمسافة منخفضة، ويستغرق الشحن إلى ميناء سانتوس حوالي 30 يومًا. للحصول على عرض سعر دقيق، أكد الفئة (XEi أو XR) على واتساب +86 155 5692 0288. نحن مصدر مباشر، لسنا وكالة، لسنا مجمع، لذا تتعامل مع البائع المسجل من الفحص إلى بوليصة الشحن.
ما الذي يحدد السعر النهائي لكورولا كروس مستعملة للبرازيل؟
نطاق 18,500–22,000 دولار ليس عشوائيًا — إنه يعكس متغيرات حقيقية في سوق المزادات اليابانية وتكلفة إيصال السيارة إلى سانتوس. فهم هذه العوامل يساعدك على الحكم على ما إذا كان عرض السعر عادلًا أم مبالغًا فيه.
- سنة الموديل والجيل: كورولا كروس 2021 1.8 لتر هايبرد يقع في الطرف الأدنى عندما تكون المسافة أقل من 60,000 كم. الوحدات الأحدث 2022–2023 بنفس الفئة تدفع نحو أعلى النطاق.
- مستوى الفئة (XEi مقابل XR): في التشكيلة البرازيلية، عادةً ما تضيف XR عجلات أكبر ونظام ترفيه أفضل ومزيدًا من ميزات السلامة مقارنة بـ XEi. عادةً ما تكون درجات المزاد لوحدات XR أعلى، لذا توقع علاوة 1,000–2,500 دولار.
- المسافة المقطوعة ودرجة المزاد: تقيم أوراق المزاد اليابانية الحالة من 1 إلى 5 (مع S للاستثنائية). سيارة بدرجة 4.5 مع 30,000 كم تجلب سعرًا أعلى من سيارة بدرجة 3.5 مع 80,000 كم، حتى في نفس السنة.
- هايبرد مقابل بنزين: يعتبر 1.8 لتر هايبرد الأكثر مبيعًا للبرازيل بسبب اقتصاد الوقود والمعاملة الضريبية في بعض الولايات. تحتفظ الوحدات الهايبرد بقيمتها بشكل أفضل وغالبًا ما تكون أول ما ينفد من مخزوننا.
- سعر الصرف وموسم المزاد: تحركات الين الياباني/الدولار الأمريكي والدولار الأمريكي/الريال البرازيلي تغير التكلفة النهائية بمئات الدولارات شهريًا. مارس وسبتمبر هما ذروة مواسم المزادات في اليابان، مما قد يضيق العرض.
لأننا نشتري مباشرة في المزاد، يمكننا أن نريك ورقة المزاد وسعر المطرقة. هذا الشفافية هي السبب في عودة المشترين في البرازيل وتشيلي وباراغواي — أنت لا تدفع هامش ربح وسيط متراكم فوق قائمة مسعرة بالفعل.
كم تبلغ تكلفة الشحن والضريبة الجمركية إلى سانتوس؟
يستغرق شحن كورولا كروس من اليابان إلى ميناء سانتوس حوالي 30 يومًا على سفينة رو-رو (دحرجة على/دحرجة عن). الشحن نفسه جزء فقط من التكلفة النهائية. يجب على المستوردين البرازيليين تخصيص ميزانية للطبقات التالية:
- الشحن البحري: عادةً 1,200–2,000 دولار للوحدة حسب جدول السفينة والموسم. رو-رو أرخص من الحاوية لسيارة واحدة.
- التأمين البحري: حوالي 0.3%–0.5% من قيمة CIF. لا تتخطاه — خدش واحد أثناء النقل يكلف أكثر من القسط.
- الرسوم والضرائب الجمركية: تطبق البرازيل مجموعة معقدة تشمل II (ضريبة الاستيراد)، IPI، ICMS و PIS/COFINS. للمركبات المستعملة، يمكن أن يتراوح الإجمالي الفعلي من 50% إلى أكثر من 90% من قيمة CIF حسب ولاية الاستيراد وتصنيف المركبة. تأكد دائمًا مع وسيط جمركي برازيلي مرخص (despachante aduaneiro) قبل الالتزام.
- رسوم الميناء والمحطة: عادةً ما تضيف THC والتخزين والمناولة في سانتوس 300–600 دولار إذا تم التخليص بسرعة. التأخيرات تضاعف هذا بسرعة.
- النقل الداخلي: من سانتوس إلى ساو باولو أو كوريتيبا أو المناطق الداخلية الأبعد، أضف 200–500 دولار حسب المسافة والناقل.
نحن نقدم عرضًا بسعر FOB اليابان ويمكننا ترتيب CIF سانتوس إذا كنت تفضل رقمًا واحدًا. ما لا يمكننا فعله هو تخمين نسبة ICMS في ولايتك — فهذا أمر محلي، والمخلص الجمركي الجيد سيوفر لك أكثر من أتعابه.
كيف أطلب وأدفع مقابل تصدير كورولا كروس؟
العملية مباشرة، لكنها تسير بشكل أسرع إذا قمت بإعداد المستندات مسبقًا. إليك التسلسل النموذجي:
- الخطوة 1 — تأكيد الفئة والميزانية: راسلنا على واتساب +86 155 5692 0288 بالسنة المفضلة لديك، والفئة (XEi أو XR) والحد الأقصى للميزانية بالدولار الأمريكي. سنرسل لك المرشحين الحاليين في المزاد مع الصور والأوراق.
- الخطوة 2 — حجز الوحدة: دفعة مقدمة (عادة 30%) تحجز السيارة. ثم نقوم بتسوية فاتورة المزاد وترتيب النقل الداخلي إلى ميناء التصدير في اليابان.
- الخطوة 3 — المستندات: نجهز الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن وشهادة التصدير. أنت أو المخلص الجمركي الخاص بك تقوم بإعداد رخصة الاستيراد البرازيلية (LI) إذا لزم الأمر لحالتك.
- الخطوة 4 — دفع الرصيد: يستحق 70% المتبقية قبل مغادرة السفينة، عن طريق التحويل البرقي T/T إلى حساب شركتنا. نحن لا نستخدم حسابات شخصية أو وكلاء دفع من طرف ثالث.
- الخطوة 5 — الشحن والوصول: تغادر السفينة اليابان وتصل إلى سانتوس في حوالي 30 يومًا، ويقوم وسيطك بالتخليص الجمركي. نبقى على تواصل طوال الوقت لأي تصحيحات في المستندات.
شروط الدفع ثابتة لأن مشتريات المزاد نهائية. بمجرد أن نزايد ونفوز، تصبح السيارة لنا — ثم لك. هذا هو المقابل للحصول على تسعير مباشر من المزاد بدلاً من هامش الربح في التجزئة.
ماذا عن الفحص والمسافة المقطوعة والأوراق؟
كل كورولا كروس نقوم بتصديرها تأتي مع ورقة مزاد يابانية توضح الدرجة والمسافة المقطوعة وأي إصلاحات ملحوظة. كما نقدم:
- درجة المزاد والورقة: تقرير الفحص الياباني الأصلي، مترجم حيثما لزم.
- التحقق من المسافة المقطوعة: تسجل دور المزاد في اليابان قراءات عداد المسافات، ونحن نحدد أي وحدة لها تاريخ غير متسق.
- شهادة التصدير: صادرة عن الجمارك اليابانية، مطلوبة للتسجيل في البرازيل.
- بوليصة الشحن: صادرة عن خط الشحن، وتسميك أنت أو وسيطك كمرسل إليه.
- الصور والفيديو: نرسل لقطات فيديو للسيارة قبل مغادرتها اليابان، حتى لا تكون هناك مفاجآت في سانتوس.
إذا كنت ترغب في فحص طرف ثالث في اليابان قبل الشحن، يمكننا ترتيبه مقابل رسوم رمزية. العديد من المشترين البرازيليين يتخطون هذا للسيارات من الدرجة 4+، لكنه متاح إذا كنت تريد يقينًا إضافيًا.
لماذا الشراء من مُصدِّر مباشر بدلاً من وكالة؟
نحن مُصدِّر مباشر، لسنا وكالة، ولسنا مجمِّعًا. هذا يعني أننا نمتلك حساب المزاد، وندفع لدار المزاد، ونصدر مستندات التصدير باسمنا. عادةً ما تعيد الوكالات بيع مخزون شخص آخر وتضيف عمولة؛ والمجمِّعون يدرجون سيارات لا يملكونها. معنا، السعر الذي تراه يعكس سعر المطرقة في المزاد بالإضافة إلى هامش التصدير لدينا — لا شيء مخفي في سلسلة وسطاء.
بالنسبة للمشترين البرازيليين على وجه التحديد، هذا مهم لأن التخليص الجمركي للاستيراد حساس للمستندات. سجل ورقي نظيف ومتسق من المزاد إلى سانتوس يقلل من خطر تأخير الجمارك. عندما تمرر وكالة المستندات عبر ثلاث أيدي، تتسلل الأخطاء. عندما نتحكم في السلسلة، نصلح المشكلات قبل إبحار السفينة.
هل أنت مستعد للحصول على عرض سعر؟
أرسل السنة المستهدفة والفئة (XEi أو XR) والميزانية إلى واتساب +86 155 5692 0288 وسنرد بمرشحي المزاد الحاليين وتقدير التكلفة النهائية لسانتوس. يمكنك أيضًا تصفح قوائم كورولا كروس المتوفرة لترى ما هو متاح الآن. المخزون يتحرك بسرعة — عادةً ما يتم حجز الوحدات الهجينة بحالة الدرجة 4+ في غضون أيام من الإدراج.
