Мы — прямой экспортёр, а не агентство. Это значит, что, покупая у нас подержанный Toyota, вы заключаете договор с компанией, которая физически закупает, проверяет и грузит автомобиль на судно, — а не с посредником, который передаёт ваш заказ неизвестной третьей стороне. На практике это меняет почти всё в вашем профиле риска: ценообразование прозрачно, потому что сверху не наслаивается скрытая агентская комиссия; проверку выполняет наша собственная команда, а не подрядчик, которого мы не контролируем; а документация (экспортная лицензия, таможенная декларация, коносамент) оформляется на наше имя. Если что-то пойдёт не так между оплатой и поставкой, ответственная сторона ровно одна — и эта сторона мы.

В чём разница между прямым экспортёром и торговым агентством?

Торговое агентство, как правило, не владеет товарным запасом и не контролирует физический процесс экспорта. Его бизнес-модель — принять ваш запрос, найти поставщика или другого экспортёра, у которого действительно есть машина, добавить маржу и передать заказ дальше. Вы можете так и не узнать, кто на самом деле владеет автомобилем, кто его проверял и на чьё имя оформлены экспортные документы. Когда возникает задержка или спор о состоянии, агентство часто указывает на поставщика, а поставщик — обратно, и проблема остаётся у вас.

Прямой экспортёр работает иначе. Мы поддерживаем собственные каналы закупки на китайском рынке подержанных автомобилей, владеем или напрямую контролируем автомобили, которые выставляем, и сами ведём экспортный процесс: подбор автомобиля, предпокупочная проверка, отчёт о состоянии, документация, таможенное оформление и бронирование контейнера или RoRo. Поскольку продавцом по документам являемся мы, наш коммерческий интерес совпадает с тем, чтобы доставить вам правильно описанный автомобиль на судне, — а не с тем, чтобы как можно быстрее передать ваш заказ кому-то другому.

  • Один договор, один счёт: вы платите экспортёру, который фактически отгружает, а не посреднику.
  • Контролируемая проверка: наши собственные инспекторы фотографируют и документируют автомобиль до его отправки из Китая.
  • Прямая документация: экспортная лицензия, таможенная декларация и коносамент оформляются на наше имя.
  • Без наслоения комиссий: вы не платите агентскую маржу сверху маржи поставщика.

Почему это важно для покупателей подержанных Toyota в Африке, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке?

Большинство наших покупателей — импортёры и операторы автопарков на рынках, где подержанный Toyota — Hilux, Land Cruiser, Corolla, RAV4, Hiace — это рабочий актив, а не хобби. Один неверно описанный автомобиль может заморозить капитал на месяцы. Модель прямого экспортёра сокращает число точек отказа: меньше рук на автомобиле, меньше сторон в платёжной цепочке и единая точка контакта, которая может ответить на вопросы по конкретному номеру шасси.

Это важно и для соответствия требованиям. В разных странах назначения действуют разные ограничения по возрасту, нормы по выбросам и требования к проверке. Поскольку экспорт мы ведём сами, мы можем до вашей оплаты подтвердить, сможет ли конкретный автомобиль и модельный год действительно пройти таможню в вашем порту, — а не обнаружить проблему после того, как контейнер уже отплыл.

  • Прослеживаемость на уровне автомобиля: мы можем сообщить вам номер шасси, год выпуска и состояние именно того экземпляра, который вы покупаете.
  • Консультации с учетом страны назначения: мы сообщаем об ограничениях по возрасту или выбросам до отгрузки, а не после.
  • Более быстрое решение проблем: нет посредников между агентством и поставщиком, когда что-то нужно исправить.

Как вы докажете, что вы экспортер, а не агентство?

Задайте любому поставщику три вопроса, и ответ станет очевидным. Первый: на чье имя оформлены экспортные документы? Прямой экспортер может показать вам экспортную лицензию и коносамент, где указана его собственная компания. Второй: кто осматривал автомобиль? Мы можем отправить вам фотографии осмотра и отчет о состоянии, подготовленный нашей командой, с видимым номером шасси. Третий: кому вы платите? У нас платеж идет на счет экспортирующей компании, а не на счет стороннего агента.

Мы будем рады ознакомить вас с этими документами до принятия обязательств. Если поставщик не может четко ответить на все три вопроса, вы почти наверняка имеете дело с агентством, и ваши возможности в случае проблем будут гораздо слабее.

  • Экспортная лицензия: выдана нашей компании, предоставляется по запросу.
  • Коносамент: в поле грузоотправителя указаны мы, а не брокер.
  • Запись об осмотре: наши собственные фотографии и заметки о состоянии, привязанные к номеру шасси.

Если вы хотите работать напрямую с экспортером и пропустить уровень агентства, напишите нам в WhatsApp +86 155 5692 0288 и просмотрите текущий запас на /used. Мы подтвердим наличие, состояние и соответствие требованиям страны назначения до того, как вы что-либо заплатите.