Nous classons chaque Toyota d'occasion sur une échelle à quatre niveaux — Grade A, B, C et D — en fonction de l'état de la carrosserie, de l'usure intérieure, de la santé mécanique, du kilométrage et de la documentation. Le Grade A est prêt pour la vente au détail, sans historique d'accident et avec moins de 80 000 km ; le Grade B est propre avec une usure cosmétique mineure ; le Grade C est mécaniquement sain avec des défauts cosmétiques visibles ; le Grade D est destiné aux projets ou aux pièces détachées. En tant qu'exportateur direct, pas une agence, nous inspectons et classons les véhicules que nous possédons, donc le grade sur la facture est le grade dans le conteneur — pas une estimation optimiste d'un courtier.

Que signifie réellement chaque grade de Toyota d'occasion ?

Les grades ne sont pas des étiquettes marketing. Chacun correspond à une norme d'inspection définie.

  • Grade A : moins de 80 000 km, kilométrage vérifié, aucune réparation structurelle, peinture d'origine sur tous les panneaux, intérieur quasi neuf, historique d'entretien complet, climatisation froide, aucun voyant d'avertissement. Convient aux concessionnaires de détail et aux acheteurs privés.
  • Grade B : 80 000–140 000 km, légère repeinture de panneau ou un panneau remplacé, usure intérieure légère, moteur et transmission dans les spécifications lors du test de compression et du scan OBD. Le grade volumique pour les concessionnaires africains et du Moyen-Orient.
  • Grade C : 140 000–220 000 km, rayures visibles, bosses ou peinture fanée, sièges usés, mais groupe motopropulseur sain et aucun dommage structurel. Prix pour les acheteurs de flottes et de taxis qui repeindront localement.
  • Grade D : kilométrage élevé ou historique d'accident, vendu en l'état pour réparation, pièces ou projet. Divulgation complète des défauts par écrit avant la vente.

Comment inspectons-nous et vérifions-nous une Toyota d'occasion avant le classement ?

Chaque unité passe une inspection en 120 points avant d'être classée. Nous effectuons un test de compression sur chaque cylindre, un scan OBD-II pour les codes stockés et en attente, un test de passage de transmission sous charge, une analyse du liquide de refroidissement et de l'huile, et une vérification du châssis pour détecter une réparation d'accident ou des dommages dus aux inondations. Le kilométrage est recoupé avec les feuilles d'enchères, les dossiers d'entretien et les données de l'ECU — la fraude au compteur est courante sur le marché de l'occasion et nous rejetons les unités que nous ne pouvons pas vérifier. Les panneaux de carrosserie sont vérifiés avec un jauges d'épaisseur de peinture pour détecter un mastic caché. Le résultat est un rapport écrit avec photos, vidéo et le grade attribué, envoyé avant votre paiement.

Quel grade un concessionnaire africain ou du Moyen-Orient devrait-il acheter ?

La plupart de nos acheteurs professionnels commandent le Grade B : il offre la meilleure marge après préparation locale, et l'état mécanique est suffisamment solide pour bénéficier de notre garantie de groupe motopropulseur de 12 mois. Les acheteurs servant des flottes de taxis et de minibus choisissent souvent le Grade C et prévoient un budget pour la peinture et les travaux intérieurs locaux, moins chers sur place que de payer pour un Grade A FOB. Le Grade A est destiné aux concessionnaires disposant de showrooms de détail et aux acheteurs privés qui veulent une unité clé en main. Le Grade D est pour les reconstructeurs et les marchands de pièces. Nous vous dirons honnêtement quel grade correspond à votre marché — y compris quand un grade moins cher est l'achat le plus judicieux.

Demandez les rapports d'inspection et les photos pour toute Toyota classée sur WhatsApp +86 155 5692 0288, et parcourez le stock par grade sur /used.